1972 BSA Lightning

This is the 18th Year of the Chopper sculpture, it's a '72 BSA Lightning. One more day left to bid!

As a reminder, the YOTC bikes that do not sell at auction are available in the Choppers for Charity section in my online store.

Hellcat Customs Buell Blast drag bike

This piece was commissioned as a Christmas gift, but some people are no good at keeping secrets! The gig is up, so I've been informed I can share the pics of bike #109, a sculpture of Kelly Roger's Blast.

Motorcycle Sculpture #108, YOTC Week #16

A Harley Panhead, "McMurphy" is named after the character Jack Nicholson popularized in "One Flew Over the Cuckoo's Nest". Cool, slightly temperamental, and crazy like a fox.

One day left to bid, win this auction and I'll get it shipped out Friday!

Week 15 of the Year of the Chopper...

And it's a Harley Softail chopper. Bid for it here until Thursday afternoon!

Thanks to Matt Trombley Photography for the first two pics.

"Flame Hardened", a piece to help Hellcat Customs rebuild

At the beginning of Novemeber, Kelly Rogers and Jason Sarratt suffered a devastating loss by fire. Working from his dad's garage while his shop, Hellcat Customs, was in the process of relocating, a spark ignited a blaze that destroyed his equipment, his bikes, and the garage.

To help them put things back together, many have folks have united to donated their time, resources, and money. If you are interested in making a monetary contribution, Rob Dale has set up a way to make a direct donation through his blog. Fred Horton and others have been setting up a "Rise from the Ashes" poker run that will take place on December 12th. If you can't make it in person, you can also participate by proxy.

Click on the flier for the full size.



I'm hoping to help out a little bit too. Bike #106, "Flame Hardened", was created to be raffled off at the poker run on the 12th.

Desain Helm Half Face Valentino Rossi

work in progress.

Vision made Reality - Project 600

Bicara tentang visi memang agak berat, tetapi untuk kami di Genesis AC ini adalah salah satu senjata utama. Visi bicara mengenai desain, walaupun masih bisa berubah dalam perjalanannya tapi kami tidak terlalu gemar melakukan 'design as yuo go'.

Salah satu yang paling membantu dalam custom chopper building adalah model 3D, ini bisa menghindarkan dari problem2 seperti mentoknya rantai dll karena dengan pengukuran model yang baik, problem semacam ini pasti akan ketahuan di model 3Dnya.

Berikut ini contoh penerapan dari visi (desain), yang dituangkan dalam model 3D menjadi motor yang kami bangun:

Model 3D


Motor jadi


Teruslah berkarya Indonesia.

Attention to detail

Attention to Detail

Semua orang bisa mengecat apalagi dengan kemudahan yang ada, harga alat spraygun dan kompresor yang murah sangat mendukung minat orang-orang yang ingin mendalami pengecatan, entah yang ingin bikin bengkel atau hanya ingin hobi saja. Semua orang bisa belajar mengoperasikan semua alat itu, yang perlu kita perhatikan adalah ketelatenan dan konsistensi dalam pengerjaan.

Mengapa pengerjaan pengecatan di pabrik mobil menggunakan robot? Mungkin untuk alasan biaya, tapi yang pasti, robot akan melakukan gerakan2 yang persis sesuai dengan perintah dan tidak akan membelot atau malas.

Kegiatan finishing (color sanding, polishing & buffing) juga merupakan proses yang sangat menentukan hasil akhir, apakah hasilnya akan kusam, bergelombang kulit jeruk (orange peel) atau halus mulus dan deep gloss ditentukan disini. Bersabarlah, tak jarang proses ini memakan waktu yang cukup lama.

Karena semua orang pasti ingin mendapatkan hasil pengecatan custom yang baik.

Berikut ini detail pengecatan Project OliRider, sepeda lo-rider dengan pengecatan full process dari bare metal, dengan basecoat brilliant gold, 5 lapis candytone red dan 6 lapis clearcoat (1 fog, 1 med dan 4 superwet).

(click for larger picture)






Dan ini poster untuk Project Olirider, ada saya nampang juga. Nanti dikira saya cuman ambil foto di bengkel orang laen n ngaku2 bahwa itu karya saya (macam negara tetangga itu tuh)...cape deh.



Teruslah berkarya Indonesia.

Custom Helmets

Beberapa hasil karya helm custom yang sempat kita bikin posternya. Jika anda tertarik ingin dibuatkan grafis custom silahkan kontak langsung ke 0818 0925 2246

1. Nike duo tone



2. Homer Simpson



3. Flamin' Skull (free hand flame)



3. Eagle (masking sport graphics)



5. Aztex (Grafis matahari-bulan Valentino Rossi custom ala Genesis)



6. Rossi AGV TiTech Gothic replica



rudi wahyu setiaji
genesis auto custom

3D modelling dalam custom bike building

Mungkin banyak dari kita yang tau bahwa untuk custom build sebuah motor perlu persiapan yang baik. 3 langkah terpenting dalam bike building untuk saya adalah konsep desain, engineering dan execution. Kali ini akan saya tulis mengenai konsep desain.

Dalam merangcang sebuah motor kita perlu menentukan tema (theme) motor yang akan kita bangun. Boleh bergaya apapun, asalkan memang kita suka. Nah dalam konsep mendesain ini saya selalu memulai dengan sketsa pensil, kemudian sketsa itu saya tuangkan dalam bentuk gambar garis di komputer (boleh pakai sembarang software sesuai kemampuan dan keinginan anda).

Nah, sebenarnya sketsa tangan saja sudah cukup jika itu memang sudah merepresentasikan konsep desain anda dengan jelas. Saya sendiri selalu memodeolkan secara 3D untuk custom bike, kalau hanya modifikasi (rangka tidak dibangun sendiri) maka tidak perlu karena tinggal menyesuaikan dengan material yang ada.

modeling 3D ini akan sangat berguna untuk melihat probabilitas kesuksesan desain anda, dalam artian apakah motor custom yang kita desain itu akan possible untuk dibangun atau tidak. Hal ini disebabkan oleh keunggulan modeling 3D secara umum, kita dapat melihat (misalnya) apakah gear belakang sudah lurus dengan sprocket depan. Hal ini dapat digunakan untuk menentukan tebal bos (spacer) untuk gir atau velg belakang.

Itu tadi hanya satu hal, kita juga dapat menentukan seberapa lebar rangka belakang tergantung tromol velg yang kita punya. Kita bisa tau posisi lubang as belakang dengan presisi (nah, ini juga harus didukung keahlian tenaga bubut kita). Hal lain kita bisa langsung tau berapa sudut yang perlu untuk membengkokkan pipa knalpot, pipa rangka dan lain2.

Keuntungannya adalah kita mengurangi kemungkinan misdesain (kurang lebar, kurang semput, kepanjangan dll) pada tahap building. Karena misal kita salah nge-roll rangka (tanpa dimodelkan) maka otomatis kita harus mengulang. Roll back tidak saya anjurkan walaupun banyak orang tau cara melakukannya, karena setelah di roll, susunan molekul pipa akan telah berubah dan kekuatannya akan berkurang. Tentunya mengulang pekerjaan adalah membuang biaya.

Dan yang paling penting adalah, kita akan mendapat bayangan riil, seperti apakah jadinya motor yang kita desain nantinya.

Contoh rendering model 3D dalam bentuk wireframe:




Contoh rendering dalam bentuk smooth shaded (ini gambar untuk simulasi warna cat sebelum motor asli dicat, bandingkan dengan foto benda asli di bagian bawah):


Semua modelling saya lakukan di 3D studioMax7.

Custom Decal - Sticker

Saat kita mau terjun ke dunia custom painting, sticker atau gambar tempel, atau istilah keren-nya decal jadi salah satu senjata yang penting. Penting untuk kita tau jenis-jenisnya, bagaimana penggunaanya dan biayanya. Tentunya kalo punya plotter-cutter sendiri akan lebih enak, tapi jika tidak (toh harganya yang reliable sekitar 9 jutaan lebih) ada strateginya.

Yang pasti miliki tukang sticker kepercayaan, biasakan untuk PDKT biar dia mau suatu saat kita butuh sticker 1 piece jam 12 malem kita bisa call dan dia langsung anter naek motor ke workshop, kalo perlu sambil ujan-ujan. Kebetulan bengkel saya menemukan yang seperti ini, biasanya yang bikin mahasiswa-mahasiswa, jadi harga juga bisa nego, asal kita tau cara pedekatenya.

Untuk mendesain sticker yang baik mending kita cari literatur dulu, misal untuk project Suzuki FXR saya, saya mengubah kelamin R jadi SP. Kalo ditiilk, aslinya logo FXR itu seperti ini:



Agak keluar dari pakem logo-logo sportbike Suzuki memang, tilik saja logo-logo seri GSX, TL dan laen-laen. Akhirnya saya memutuskan untuk membuat logo FX150SP dengan style suzuki yang legendaris itu. Kan tujuan ngecat ulang motor ini juga untuk mengubah spesies, tanpa keliatan terlalu di modif - seperti memang asli keluar dari pabrik seperti itu gitu...

Nah, ini stikernya:

Mirip keluaran pabrik kan? Nah, itulah salah satu tips untuk bikin decal (bukan stripping bebas). Mungkin dengan berangkat menggunakan konsep yang jelas, piranti pendukung ini akan mempertegas konsep desain anda:

Project 14 - Suzuki FXR Re-Born - (02) Pre-painting

parts breakdown

Saya bukan tipe orang yang suka mengecat parts ataupun panel yang masih menempel di rangka macam pengecatan di pinggir jalan. Saya lebih memilih bekerja secara tuntas walaupun pasti memerlukan waktu lebih lama. Sebelum mulai melepaskan mending anda pelajari dulu motor anda, tidak semua motor dapat ditelanjangi secara mudah, motor-motor tertentu ada bagian-bagian yang mengait dan harus dipelaskan dari dalam, untungnya saya sudah paham betul motor ini dan melepas semua bagian bukanlah hal yang sulit. Namun bagi pemula saya sarankan untuk mendapatkan parts catalogue dari dealer atau lebih baik lagi Service Manual Book sehingga kita tidak berakhir mematahkan pengait kecil yang mungkin tersembunyi dan patah saat kita memaksa melepaskan suatu bagian panel.

Setelah memantapkan hati, yang pertama saya lepaskan adalah panel-panel bodi yang berwarna biru, serta panel-panel lain yang berbahan plastik jeruk hitam.

Untuk motor saya ini sendiri saya membuat windshield custom dari acrylic plastic 1,5mm dengan bantuan minyak goreng dan kuas untuk membentuk dengan panas. Saya telah mencoba dengan setrika maupun pemanas lain, namun minyak goreng adalah senjata pamungkas untuk masalah custom molding acrylic seperti ini.

Surface Prep

Saya mulai dengan parts hitam jeruk yang akan saya ubah menjadi deep black metallic. Parts ini harus melalui wet sanding dengan amplas grit 400 sampai jeruknya hilang. Begitu juga dengan parts body plastic yang berwarna biru, gunakan amplas grit 400 wet sanding sampai semua warna benar-benar hilang sampai ke body plastiknya. Untuk cat orisinal FXR sendiri setelah melalui proses paint stripping yang saya lakukan, saya bisa perkirakan ada 4 lapis, basecoat biru tua (2 coat), warna metallic comet blue (2 coat), candy biru tua (2 coat) dan clear (2 coat). Lapisan seperti ini membuat warnya asli FXR sendiri sudah terlihat deep gloss karena secara teori ada 4 lapis clear, yaitu candy blue dan clearcoat masing-masing 2 coat.

Ini adalah lapisan-lapisan cat orisinal Suzuki FXR, terlihat ada 4 lapis.

Langkah berikutnya adalah lapisan primer epoxy. Saya menggunakan 2 lapis primer epoxy untuk surfacer, dengan bentuk body yang seperti ini Suzuki FXR adalah salah satu motor yang paling mudah untuk dicat. Karena bodynya cenderung membulat di seluruh bagian, coba bandingkan dengan Jupiter MX yang ada banyak sekali bagian concave (cekung) yang menyudut. Pengerjaan paint stripping body macam MX itu bisa menghabiskan waktu 2 kali lipat pengerjaan FXR ini – thank God for FXR.

Parts yang sudah di paint stripping kita primer epoxy menggunakan spray gun. Untuk keperluan primer epoxy sendiri saya lebih senang menggunakan spray gun tekanan rendah seperti Meiji F65 yang saya gunakan. Ambil tekanan yang tidak terlalu besar, saya mengambil tekanan di 24 Psi dengan pattern 4in-4in. (Untuk yang belum paham, pattern 4in-4in adalah men-setting spray gun supaya pada jarak paint cap 4in spray gun pada bukaan penuh membuat garis pattern cat selebar 4in). Saya selalu mencoba untuk akurat dan men-setting pattern saya setiap kali akan melakukan pengecatan lapisan apapun.

Lakukan pengecatan dengan teknik garis lurus (mengambil nama straight line technique dari Jon Kosmoski dari House of Kolor USA). Artinya anda mengecat dalam garis lurus tegak lurus dari pattern anda dengan 50% overlapping untuk proses hingga pengecatan metallic, dan 75% overlap untuk pengecatan cat candytone. Untuk pelajaran mengecat secara lengkap ada pada posting lain.

Saya mengecat di dalam ruangan dengan exhaust fan dan ventilasi masuk dengan saringan udara. Suhu di dalam ruang pengecatan pada cuaca cerah sekitar 24° dan pada cuaca hujan saya memilih untuk tidak mengecat karena uap maupun butiran halus air akan merusak lapisan cat saya, dan ini baru kelihatan pada proses final clear coating. Saya sarankan untuk mengecat paca cuaca cerah dan jangan jemur hasil pengecatan. Foto ini hanya untuk menunjukkan hasil primer epoxy, parts tersebut sudah kering.

Pastikan paintbooth anda memiliki sirkulasi udara yang baik, jika sirkulasinya kurang, maka anda yang harus menyesuaikan, jangan mengecat terlalu banyak parts dalam sekali pengecatan. Hal ini walaupun berarti waktu pengecatan anda lebih lama, namun akan menyelamatkan anda dari partikel cat yang beterbangan (mubal) di dalam paintbooth yang nantinya akan menempel di bagian yang masih basah dan menghasilkan kotoran-kotoran yang merusak hasil akhir, percayalah, saya telah mengalaminya beberapa kali. Untuk penyiapan paint booth secara komprehensif sendiri ada di posting lain.

Okay, seluruh body udah di strip, diamplas, dan di primer epoxy...



Lanjut ke posting selanjutnya...